Les Amis du Monde Diplomatique, Les Amis de la Terre Midi Pyrénées, ATTAC Toulouse

Vous invitent à participer à un débat, Salle du Sénéchal à Toulouse sur :

Les transports à Toulouse

 et en Midi-Pyrénées

jeudi 24 novembre à 20h30

animé par Henri Célié

syndicaliste, membre d’Attac

et des collectifs de citoyens mobilisés sur les enjeux transports

(entrée libre et gratuite)

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Le débat aura pour objet de permettre à différents collectifs et associations d'exprimer leurs revendications sur des sujets variés mais qui ont comme points communs: l'absence d'écoute démocratique, des décisions orientées par les lobbies industriels et non dans l'intérêt des usagers, des conséquences environnementales non prises sérieusement en considération. On y parlera en particulier de :

            - la pertinence de la ligne LGV,

            - le projet TCP (Traversée Centrale des Pyrénées)

            - la désaffection de la ligne Paris-Limoges-Toulouse

            - la privatisation en vue des lignes régionales

            - le projet d'autoroute Castres-Toulouse

            - le grand contournement de Toulouse

            - le Plan de Déplacement Urbain (PDU) du Grand Toulouse

            - ...

Cette soirée pourrait déboucher sur une rencontre plus large organisée en week-end afin de mieux développer les différents thèmes abordés et en vue d'élaborer des bases de discussions avec les élus et les décideurs.

Contacts:                      jpcremoux@orange.fr        bpbonneau@free.fr

   Dans « la lettre d’info Eurocentre » (pôle logistique de l’Europe du sud), les deux éditorialistes, M. Martin Malvy (président de la région Midi-Pyrénées) et M. Pierre Izard (président du conseil général de la Haute Garonne) présentent le pôle économique Eurocentre comme un maillon essentiel du transport de fret local, national et européen.

Nous apprenons que la Région se félicite des initiatives des entreprises implantées sur le site qui n’ont de  cesse de se préoccuper du développement durable et de la préservation de l’environnement .

Des exemples visibles sont donnés : la production d’électricité solaire à partir de centrales voltaïques en toiture ou bien la connexion de certains terrains aux voies ferrées existantes.

Mais il n’est pas dit :

• Ce que représente la part de ces réalisations alternatives concernant l’énergie dans le coût global énergétique du pôle ?

• Ce que représente la part du service ferroviaire de fret dans l’ensemble des flux de transport qui se développent et qui vont se développer ?

    Cette lettre d’information a même une rubrique intitulée : « Il leur faut du fer … »

    Toutes les entreprises s’appuient ou vont s’appuyer sur le transport routier. Le train est cependant évoqué (à l’instar de BTV qui traite 140000 véhicules chaque année, dont un tiers sont réceptionnées par train ! où passent les deux autres tiers ?

… C’est le cas de le dire : « un train peut en cacher des convois de camions … »

    Le président Malvy essaie de nous convaincre en "invoquant" le développement durable ou la préservation de l’environnement. Nous ne sommes pas dupes et nous resterons vigilants : Le « greenwashing » est de mise surtout dans les mois qui viennent, nous en sommes persuadés.

Nous ne voulons pas de ce type de développement économique qui multiplie encore les nuisances routières. À l’évidence les signes se multiplient qui ne sont pas de bon augure pour la préservation de l’environnement

• « Le Conseil général étudie la réalisation d’un pont sur la Garonne qui permettra une liaison rapide aéroport de toulouse-Blagnac et Eurocentre » (http://www.eurocentre.fr)

• A quand le contournement autoroutier de Toulouse vers l’Espagne qui s’appuierait sur le futur autoroute Castres-Toulouse ?

• Si le port de Barcelone a fait l’acquisition de 20 ha de terrain à Eurocentre  c’est parce que le port catalan entend constituer un « hub logistique » pour redistribuer les marchandises en provenance notamment de l’Asie.

Et voici que Pierre Izard et Martin Malvy accueillent Sixte Cambra le nouveau président du port de Barcelone sur le centre Eurocentre ce 13 octobre.

Gageons que ce n’est pas pour freiner les constructions de liaisons autoroutières qui vont rayonner d’Eurocentre !

A nous d’ouvrir une rubrique que nous connaissons tous depuis longtemps : « … Il faut battre le fer tant qu’il est chaud ! »

                           Nos luttes pour la préservation de l’environnement en Lauragais continuent plus que jamais ! Nos représentants dans les collectivités territoriales doivent nous rendre compte de ces contradictions.

Communiqué de presse du Collectif « Lauragais sans autoroute »

Concertation sur le projet d’autoroute Castres-Toulouse : une caricature !

Le 19 novembre s’est tenue une première réunion du Comité de suivi du projet de concession autoroutière entre Castres et Toulouse.

Invité à participer à ce comité de suivi, le Collectif « Lauragais sans autoroute », ne peut que dénoncer une caricature de démocratie, un détournement de la lettre et de l’esprit du Grenelle par ceux là même qui sont chargés de l’appliquer.

Alors que la directive ministérielle précise que le comité de suivi comprend 5 collèges :

Services de l’état, représentants des collectivités locales concernées, représentants du milieu économique, représentants syndicaux et associations notamment de protection de l’environnement, nous avons vus apparaître un 6^ème collège d’élus nationaux ( pro autoroutes bien sur) et même le CESER.

De plus parmi les associations de protection de l’environnement ont été désignés un « comité de soutien à l’autoroute » et 2 associations pro autoroutes qui sont des décideurs économiques ou politiques qui ont leur propres collèges !

En outre, la charte de la concertation proposée ne suit pas les régles établies par le ministère lui même, concernant les procédures et veut accélerer ces procédures au mépris de la loi !

Le représentant du Collectif « Lauragais sans autoroute » a exprimé fermement son indignation et son opposition à un ensemble de procédures contraires à la loi.

Le Collectif « Lauragais sans autoroute » saisira la CNDP, garante du processus, ainsi que la ministre de l’Ecologie de ces graves dysfonctionnements démocratiques.

Notre participation à la suite de cette concertation dépendra des réponses obtenues.

Pour le Collectif « Lauragais sans autoroute »

Le porte parole : Didier Rod

En 15 ans, l'usage de la voiture a augmenté de 30%. 

En ville, est-ce que la petite "reine" est plus utilisée ? non : seulement pour moins de 5 % ...

Le vélo ne réduit pas le nombre de voitures.

Pourtant, sur des trajets de 5 km au plus, le vélo est plus rapide que la voiture ! 

Doit-on tirer des lignes de tram lorsque la ville grossit ? ou doit-on repenser le réseau de transport et anticiper avec une vision globale des transports en liaison avec l'aménagement des territoires ?

Bonne question,

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Fin juin, le ministre Borloo a donné son accord pour continuer les études sur le principe de l’autoroute concédée Castres - Toulouse. Mais nombreux sont les projets depuis longtemps étudiés, ou même autorisés, et toujours pas construits, faute d'études concluantes ou de moyens financiers.

Les opposants au projet manifesteront samedi 18 septembre à Soual, entre 10h et 12h, pour mobiliser les énergies en faveur d’une modernisation et d’une sécurisation de la route existante, et d’un développement réel des transports publics collectifs.

Il faut s’attendre pour les 50 km restants à un coût de réalisation de 450 M€ et à un financement public pouvant aller jusqu’à 280 M€ ! Or, nous ne pouvons accepter que des collectivités territoriales, déjà étranglées financièrement, soient appelées à la rescousse pour assurer l’équilibre de cette opération au profit d’un concessionnaire privé. Les fonds publics sont bien mieux employés, par exemple, en budget de modernisation de l’existant.

La gratuité des déviations de Soual, Puylaurens, et Verfeil, déjà payées par nos impôts, serait supprimée. Seuls ceux qui voudraient et surtout pourraient s’offrir le péage, utiliseraient ces déviations. Pour les autres, poids-lourds ou voitures, ce serait un recul de 10 ans avec de nouveau la traversée des centres villes et tous les risques en conséquence pour les habitants.

Le 20ème siècle a été le siècle du tout-pétrole et du tout-camion. Le résultat en est que tout est transporté sans arrêt, partout et nulle part. Les économies de proximité en sont inexorablement détruites. Les délocalisations sont devenues la règle. Le prix du transport en camion par autoroute ne prend pas en compte l’impact social et environnemental de cette activité.

Des alternatives à l’autoroute existent : l’amélioration de nos routes, le développement d’un service SNCF et de bus performant, une tarification adaptée à la mission de service public, la relocalisation de l’économie pour réduire, et à terme supprimer, les transports inutiles de marchandises. Toutes ces solutions sont autant de moyens efficaces au service de l’intérêt collectif et du territoire.

C’est une évidence, aujourd’hui d’autres projets sont à bâtir, et l’autoroute n’a plus sa place.

Les opposants au projet manifesteront samedi 18 septembre à Soual, entre 10h et 12h,